8月30日晚，北京汽車制造廠旗下銳勝汽車在快手光合大會上，以獨立品牌身份正式亮相，成為國內首個專注MPV的品牌。

從品牌獨立角度來看，這成為今年車企資產(chǎn)或品牌整合的又一案例。業(yè)內認為，當前車市正處“整合潮”與“價格戰(zhàn)”交織的關鍵期，近期，長安、吉利、東風等車企集團密集推進資源整合相關計劃。

其中，長安汽車升級為“一級央企”后，東風也快速祭出新動作。8月22日晚間，東風集團股份發(fā)布公告，披露旗下高端新能源品牌嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸香港聯(lián)合交易所，公司同時啟動私有化退市程序。這一組合操作，被業(yè)內視為東風汽車優(yōu)化資本結構、集中資源押注新能源賽道的關鍵布局。

而從銳勝汽車專注MPV的品牌戰(zhàn)略來看，也值得玩味。原因在于，業(yè)內普遍認為，MPV市場內部結構加速分化，整體銷量天花板承壓。

在銳勝汽車看來，當前MPV市場深陷兩極割裂：高端車型價格高，低端產(chǎn)品體驗欠佳，中間地帶亟待一場“品質普惠”的革命。銳勝汽車獨立后，希望自己像一條“鲇魚”打破固化格局，填補專業(yè)MPV品牌空白，為家庭用戶、中小企業(yè)主等群體帶來真正適配需求的產(chǎn)品。

銳勝汽車方面分析說，12萬—25萬元這一覆蓋面寬、空間巨大的價格帶缺乏深刻理解消費者的MPV產(chǎn)品。近年來，銳勝汽車實現(xiàn)了超過50%的逆勢增長，兼用MPV市場份額也從23%躍升至37.9%。在公司看來，這為獨立戰(zhàn)略爆發(fā)的序章。

據(jù)悉，獨立后，銳勝汽車將聚焦MPV市場，在產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、營銷、渠道運營等方面擁有更多自主權。以獨立運營為杠桿，加速構建“全場景覆蓋、全價格帶滲透”的護城河，實現(xiàn)從“產(chǎn)品序列”到“專業(yè)MPV品牌”的蛻變。

銳勝汽車方面介紹了自己的三步走戰(zhàn)略藍圖：2025—2027年全力搶占市場，2027—2030年邁向主流陣營，2030年劍指MPV市場領導者地位。

公司方面明確，銳勝汽車計劃未來五年投入200億元研發(fā)資金，以數(shù)智化貫穿企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務全價值鏈，并通過“響應快、技術專業(yè)、服務有溫度”的服務理念，持續(xù)強化品牌價值與市場影響力。

從目前中國MPV市場競爭格局來看，合資燃油MPV產(chǎn)品占據(jù)相對優(yōu)勢。以今年4月為例，MPV銷量排名前五的車型包括豐田賽那、騰勢D9 DM、別克GL8等。

但市場玩家正在快速增多。今年以來，魏牌推出全新高山8和高山9兩款MPV車型，官方指導價分別為30.98萬元和35.38萬元，定位為家庭設計的豪華MPV，全系標配Coffee Pilot Ultra智能駕駛輔助系統(tǒng),支持高速NOA、城市NOA等20余項L2+級功能。而今年以來，包括比亞迪、小鵬、極氪等車企均推出了MPV 產(chǎn)品。

業(yè)內認為，自主車企加快布局MPV賽道主要來源于兩個方面：一是轎車和SUV的競爭已處于一片紅海之中，隨著車市增長放緩，很多廠商將目光轉向7座市場；二是消費升級推動了MPV市場的發(fā)展，隨著消費水平的提升，家庭自駕出游的需求也隨之增長。此外，二孩政策、三孩政策的放開也催生了7座車的發(fā)展，家庭人口的增多使很多車企看到了未來市場增長點，MPV領域的產(chǎn)品不斷增多，同時不再主打商用場景，已衍生出家用需求。

銳勝汽車方面認為，MPV市場將加速“從分散競爭到集中突破、從概念虛耗到務實創(chuàng)新”的變革。